Mobiliteit & Infrastructuur

Investeren in mobiliteit en infrastructuur is een kerntaak van de regionale overheid. Naast de provinciale wegen zijn er mobiliteitsknelpunten waar gemeenten en provinciale overheid niet het voortouw hebben, zoals de A1 en de N35, maar waar de provincie een belangrijke taak heeft dit te agenderen en samen met het rijk en gemeenten op te lossen.

Maar dit beperkt zich niet alleen tot asfalt. Mobiliteit is een begrip dat zich reflecteert op weg, water, spoor en lucht.
De doorstart van Luchthaven Twente is een gouden kans voor Oost-Nederland om daadwerkelijk een mobiliteitsrol van betekenis te spelen.
Daarnaast dient er een robuust en betrouwbaar openbaar vervoersnetwerk te zijn. De oude discussie tussen asfalt en spoor is niet meer van deze tijd.
Investeringen in alle vervoersmodaliteiten zijn noodzakelijk zodat de burger zelf kan kiezen van welke hij of zij gebruik wil maken.
Kerngedachte hierbij is dat Overijssel drie grote economische centra heeft: Twente, Deventer en Zwolle. Deze economische centra dienen uitstekend bereikbaar te zijn. Het is noodzakelijk dat hierin flink geïnvesteerd wordt voor een gunstig economisch en bereikbaar klimaat.

Kernprojecten van mobiliteit waar wij als VVD prioriteit aan geven zijn:

• A1: 2x 3-baan autosnelweg van Oldenzaal tot Apeldoorn met een directe
oplossing voor het knelpunt bij de brug bij Deventer.

• A35: 2x2-baan autosnelweg van Enschede tot Zwolle

• N18: Na vele jaren van onzekerheid heeft het rijk samen met de provincies Overijssel en Gelderland en de aanliggende gemeenten het besluit genomen de N18/Twenteroute tussen Enschede en Varsseveld op te waarderen naar een 100km/u weg. Als het aan de VVD had gelegen was de N18 een volwaardige autosnelweg A18 geworden. Goede ontsluiting van de economische kernen in Twente is noodzakelijk en daar had een autosnelweg voor gezorgd. Helaas is de realiteit dat er slechts een politieke meerderheid bestond voor opwaardering tot 100km/u. 

• Spoorverdubbeling tussen Almelo en Zwolle. Op dit moment rijden er slechts enkele stoptreinen per uur tussen deze cruciale centra, terwijl 2 sneltreinen per uur in beide richtingen noodzakelijk zijn.

• Verdieping en verbreding waterwegen is noodzakelijk om transportvervoer met grotere scheepsladingen over water aantrekkelijk te maken.

• Aanleg van de Noordtak van de Betuwelijn. De VVD ziet het belang van goederenvervoer per spoor. Maar dat vereist boter bij de vis. Dit betekent een oplossing toenemende goederenvervoer per spoor om de leefbaarheid en veiligheid van omliggende steden die het huidige tracé doorkruist te vergroten.

• Met fiets en bus zijn we op de goede weg. Dat houden we minstens vast.